第343章 两条不同的发展路线
沈浩的介绍言简意賅，信息量却极大。
当他说完最后一句时，电话那头的汪大勇终於忍不住了。
“老板，恕我直言。”汪大勇的声音从扩音器里传出，带著浓浓的困惑。
“我在花旗国这边，也算接触过不少新兴的技术公司，但这家特斯拉，我真连名字都没听过。”
他的话，说出了在场大部分人的心声。
“通用、福特、丰田，这些巨头近些年在电气化，包括混动和纯电技术上进行了不少的研发投入，而且还有在汽车行业几十年的技术积累。”
“我们为什么要如此郑重其事地，去关注一个刚刚成立、名不见经传的小公司？”
“甚至，要因为这家特斯拉公司的出现，就火急火燎地启动我们的新能源车產品？”
汪大勇的问题很尖锐，直指核心。
会议室里所有人的目光都聚焦在马宇腾身上，等待他的回答。
马宇腾非但没有不悦，反而露出一丝讚许。
他需要的就是这种质疑。
思想不辩不明，只有把问题辩论清楚，团队才能拧成一股绳，力往一处使。
“大勇，你问得很好。”
“没错，传统汽车巨头有钱、有技术、有庞大的供应链体系。但他们同样有庞大的、沉重的歷史包袱。”
马宇腾站起身来，继续说道。
“你想像一下，一家年销量一千万台燃油车的企业，它的发动机部门、变速箱工厂，上下游產业链，养活了多少人？”
“现在，你让这家企业的ceo，去革自己的命，把所有资源都砸在充满未知的新能源车项目上，这意味著什么？”
“意味著他要亲手摧毁自己最赚钱的业务，要让几十万员工面临失业。董事会会怎么看他？投资者怎么看他？工会会怎么看他？”
马宇腾转过身，锐利的视线扫过每一个人。
“內部的阻力，会比我们想像的任何情况都更加恐怖。他们所谓的电气化研发，更多是一种防御性姿態，是一种面向未来的技术储备，而不是一场你死我活的进攻。”
“他们不敢，也不愿真正顛覆自己。说白了，就是温水煮青蛙，不到最后一刻，他们是不会全力推动转型！”
“而我们，汽车业务才刚刚起步，一张白纸，没有半点歷史包袱！这恰恰是我们最大的优势！”
“其实即使没有特斯拉的出现，我也打算在一两年內启动新能源车项目，它的出现，只是让我坚信了马上开始的决心。”
“如果我们现在不大胆出击，坚定地朝著电动新能源车的方向前进。等未来我们的燃油车业务发展起来，我们也会变成今天我们所討论的这些巨头，犹豫不决，步履维艰！”
一番话，振聋发聵。
会议室里，大家终於彻底理解了马宇腾的深意。
电话那头的汪大勇沉默了许久，最后长长地吐出一口气。
“老板，我明白了。是我狭隘了。”
马宇腾点点头，重新坐回位置上。
思想统一了，接下来就是具体执行。
“好，既然大家都明白了我们为什么要立刻做，那么下一个问题就是。”
“我们，要做一款什么样的车？”
这个问题一拋出，会议室的气氛再次活跃起来。
“肯定做纯电啊！一步到位，直接定义未来！”
“不行！混动才稳妥，先解决里程焦虑，活下来最重要！”
“要不就学这个『特斯拉』，做一款高性能跑车？正好可以在全世界打响我们的汽车品牌！”
“高性能跑车一年才能卖多少台？要做就做家用车，走量才是王道！”
眾人你一言我一语，討论逐渐热烈。
而马宇腾却没有参与討论，他只是静静地听著，手指无意识地敲击著桌面。
他的思绪，早已飘到了穿越前的记忆。
在他的脑海里，两条清晰可见的路径正在缓缓展开，它们通往同一个成功的终点，却始於截然不同的起点。
一条，是特斯拉走过的路。
先用一款售价昂贵、性能炸裂的电动跑车roadster，像一把锋利的锥子，狠狠刺入高端市场。
它不追求销量，只追求极致的性能和曝光度。
用百公里加速跑进四秒的恐怖数据，彻底顛覆世界对电动车性能的刻板印象。
通过这款车，將特斯拉的品牌与“未来”、“科技”、“高性能”牢牢绑定。
等品牌逼格立住了，再自上而下，推出model s、model 3这样的走量车型，进行降维打击。
这条路的优势是，品牌形象起点极高，从一开始就占据了消费者心智的顶端。
但劣势也同样明显。
跑车的研发成本和製造成本是天文数字，受眾面又极窄，前期几乎不可能盈利，需要持续不断地烧钱输血。
从小眾走向大眾的每一步，都充满了破產的风险。
另一条，则是迪子趟出来的路。
先从插电混动车型入手，比如那款大名鼎鼎的f3dm。
利用成熟的燃油车平台，加上自己的三电技术，快速推出价格亲民、能够大规模量產的產品。
不追求极致的性能，而是强调实用性和经济性。
通过量產的销量，快速摊薄研发和生產成本，同时积累海量的用户数据和技术经验。
先活下来，再图发展。
等技术成熟了，成本降低了，再一步步推出更高端的“汉”、“唐”乃至“仰望”系列，自下而上，向高端市场发起衝击。
这条路的优势是稳健，步步为营，企业生存压力小，能够厚积薄发。
可劣势也如影隨形。
从低端市场起家，品牌形象很容易被固化。
当企业想要向上突破时，会发现头顶有一层无形的天花板，消费者“廉价”的固有认知，需要花费数倍的努力和时间去打破。
马宇腾穿越前，这两家公司几乎在同一时期推出了各自的开山之作，一个惊艷了世界，一个深耕於市场。
中间都歷经了无数的磨难与考验，但最终都成为了全球新能源汽车市场的双雄霸主。
这证明，两条路，都是可以走通的。
那么，雷霆汽车，究竟该选择哪一条路？
是学马斯克，先用一款炫酷的跑车来定义未来，告诉世界“我来了”？
还是学船夫哥，先用一款务实的家用车来站稳脚跟，告诉市场“我活下来了”？
马宇腾的指尖，在桌面上停了下来。
当他说完最后一句时，电话那头的汪大勇终於忍不住了。
“老板，恕我直言。”汪大勇的声音从扩音器里传出，带著浓浓的困惑。
“我在花旗国这边，也算接触过不少新兴的技术公司，但这家特斯拉，我真连名字都没听过。”
他的话，说出了在场大部分人的心声。
“通用、福特、丰田，这些巨头近些年在电气化，包括混动和纯电技术上进行了不少的研发投入，而且还有在汽车行业几十年的技术积累。”
“我们为什么要如此郑重其事地，去关注一个刚刚成立、名不见经传的小公司？”
“甚至，要因为这家特斯拉公司的出现，就火急火燎地启动我们的新能源车產品？”
汪大勇的问题很尖锐，直指核心。
会议室里所有人的目光都聚焦在马宇腾身上，等待他的回答。
马宇腾非但没有不悦，反而露出一丝讚许。
他需要的就是这种质疑。
思想不辩不明，只有把问题辩论清楚，团队才能拧成一股绳，力往一处使。
“大勇，你问得很好。”
“没错，传统汽车巨头有钱、有技术、有庞大的供应链体系。但他们同样有庞大的、沉重的歷史包袱。”
马宇腾站起身来，继续说道。
“你想像一下，一家年销量一千万台燃油车的企业，它的发动机部门、变速箱工厂，上下游產业链，养活了多少人？”
“现在，你让这家企业的ceo，去革自己的命，把所有资源都砸在充满未知的新能源车项目上，这意味著什么？”
“意味著他要亲手摧毁自己最赚钱的业务，要让几十万员工面临失业。董事会会怎么看他？投资者怎么看他？工会会怎么看他？”
马宇腾转过身，锐利的视线扫过每一个人。
“內部的阻力，会比我们想像的任何情况都更加恐怖。他们所谓的电气化研发，更多是一种防御性姿態，是一种面向未来的技术储备，而不是一场你死我活的进攻。”
“他们不敢，也不愿真正顛覆自己。说白了，就是温水煮青蛙，不到最后一刻，他们是不会全力推动转型！”
“而我们，汽车业务才刚刚起步，一张白纸，没有半点歷史包袱！这恰恰是我们最大的优势！”
“其实即使没有特斯拉的出现，我也打算在一两年內启动新能源车项目，它的出现，只是让我坚信了马上开始的决心。”
“如果我们现在不大胆出击，坚定地朝著电动新能源车的方向前进。等未来我们的燃油车业务发展起来，我们也会变成今天我们所討论的这些巨头，犹豫不决，步履维艰！”
一番话，振聋发聵。
会议室里，大家终於彻底理解了马宇腾的深意。
电话那头的汪大勇沉默了许久，最后长长地吐出一口气。
“老板，我明白了。是我狭隘了。”
马宇腾点点头，重新坐回位置上。
思想统一了，接下来就是具体执行。
“好，既然大家都明白了我们为什么要立刻做，那么下一个问题就是。”
“我们，要做一款什么样的车？”
这个问题一拋出，会议室的气氛再次活跃起来。
“肯定做纯电啊！一步到位，直接定义未来！”
“不行！混动才稳妥，先解决里程焦虑，活下来最重要！”
“要不就学这个『特斯拉』，做一款高性能跑车？正好可以在全世界打响我们的汽车品牌！”
“高性能跑车一年才能卖多少台？要做就做家用车，走量才是王道！”
眾人你一言我一语，討论逐渐热烈。
而马宇腾却没有参与討论，他只是静静地听著，手指无意识地敲击著桌面。
他的思绪，早已飘到了穿越前的记忆。
在他的脑海里，两条清晰可见的路径正在缓缓展开，它们通往同一个成功的终点，却始於截然不同的起点。
一条，是特斯拉走过的路。
先用一款售价昂贵、性能炸裂的电动跑车roadster，像一把锋利的锥子，狠狠刺入高端市场。
它不追求销量，只追求极致的性能和曝光度。
用百公里加速跑进四秒的恐怖数据，彻底顛覆世界对电动车性能的刻板印象。
通过这款车，將特斯拉的品牌与“未来”、“科技”、“高性能”牢牢绑定。
等品牌逼格立住了，再自上而下，推出model s、model 3这样的走量车型，进行降维打击。
这条路的优势是，品牌形象起点极高，从一开始就占据了消费者心智的顶端。
但劣势也同样明显。
跑车的研发成本和製造成本是天文数字，受眾面又极窄，前期几乎不可能盈利，需要持续不断地烧钱输血。
从小眾走向大眾的每一步，都充满了破產的风险。
另一条，则是迪子趟出来的路。
先从插电混动车型入手，比如那款大名鼎鼎的f3dm。
利用成熟的燃油车平台，加上自己的三电技术，快速推出价格亲民、能够大规模量產的產品。
不追求极致的性能，而是强调实用性和经济性。
通过量產的销量，快速摊薄研发和生產成本，同时积累海量的用户数据和技术经验。
先活下来，再图发展。
等技术成熟了，成本降低了，再一步步推出更高端的“汉”、“唐”乃至“仰望”系列，自下而上，向高端市场发起衝击。
这条路的优势是稳健，步步为营，企业生存压力小，能够厚积薄发。
可劣势也如影隨形。
从低端市场起家，品牌形象很容易被固化。
当企业想要向上突破时，会发现头顶有一层无形的天花板，消费者“廉价”的固有认知，需要花费数倍的努力和时间去打破。
马宇腾穿越前，这两家公司几乎在同一时期推出了各自的开山之作，一个惊艷了世界，一个深耕於市场。
中间都歷经了无数的磨难与考验，但最终都成为了全球新能源汽车市场的双雄霸主。
这证明，两条路，都是可以走通的。
那么，雷霆汽车，究竟该选择哪一条路？
是学马斯克，先用一款炫酷的跑车来定义未来，告诉世界“我来了”？
还是学船夫哥，先用一款务实的家用车来站稳脚跟，告诉市场“我活下来了”？
马宇腾的指尖，在桌面上停了下来。